Quelle est la Peugeot la plus chère ? Classement et prix records
La Peugeot la plus chère est la L45 Grand Prix, adjugée 7 260 000 dollars aux enchères.
- 508 PSE restylée : Peugeot neuve la plus chère, 70 650 €.
- Hybride rechargeable de 360 ch, la plus puissante jamais produite en série.
- La L45 Grand Prix, châssis n°1, premier exemplaire produit.
- Adjudication équivalente à environ 6 229 620 euros.
Les Peugeot neuves les plus chères du catalogue actuel
| Modèle Peugeot | Motorisation et puissance | Prix neuf TTC |
|---|---|---|
| 508 PSE (restylée) | Hybride rechargeable, 360 ch | 70 650 € |
| E-Traveller Business Pack | Électrique, 136 ch, batterie 75 kWh | 68 870 € |
| 508 PSE break | Hybride rechargeable, 360 ch | 68 400 € |
| 508 PSE berline | Hybride rechargeable, 360 ch | 67 100 € |
| Traveller Business Pack | Diesel 2.0 BlueHDi, 180 ch | 58 670 € |
| Nouvelle E-208 GTi | Électrique, 281 ch, batterie 54 kWh | 42 900 € |
Dans le catalogue Peugeot actuel, la 508 PSE restylée décroche la première place avec un tarif de 70 650 €. Cette berline hybride rechargeable développe 360 ch, ce qui en fait le modèle le plus puissant jamais produit en série par la marque. Elle existe aussi en version break, affichée 68 400 €, contre 67 100 € pour la berline classique.
La 508 PSE n’est pas seule dans cette tranche de prix. Le Peugeot E-Traveller Business Pack, un van électrique de 136 ch doté d’une batterie de 75 kWh, s’affiche à 68 870 €. Un positionnement qui surprend, mais qui s’explique par la capacité de transport et l’équipement professionnel embarqué.
La Peugeot la plus chère de tous les temps : la L45 Grand Prix
Le record absolu aux enchères : 7 260 000 dollars
Pour trouver la Peugeot la plus chère jamais vendue, il faut quitter le catalogue du constructeur et se tourner vers le monde des enchères. Le sommet est occupé par une Peugeot L45 Grand Prix, un modèle de course centenaire dont la valeur dépasse tout ce qui se vend aujourd’hui en concession.
Voici l’essentiel à retenir sur cette adjudication hors norme :
- L45 Grand Prix châssis n°1 : le tout premier exemplaire produit
- Adjugée 7 260 000 dollars : record absolu pour une Peugeot
- Soit environ 6 229 620 euros : la conversion au moment de la vente
- Vente de novembre 2017 : une date clé pour les collectionneurs
- Record absolu Peugeot : aucun autre modèle n’a jamais approché ce montant
Aucune Peugeot neuve, même la plus équipée, ne s’approche de cette somme. Le châssis n°1 bénéficie d’un statut à part : c’est la première voiture de course de la marque, un objet d’histoire devenu inestimable.
L’histoire de la L45 : d’Indianapolis à Lindley Bothwell
Derrière ce prix record se cache un parcours rare. La L45 Grand Prix a disputé les 500 miles d’Indianapolis en 1916, une des courses les plus prestigieuses de l’époque, et y a décroché une troisième place. Cette performance a forgé sa légende auprès des amateurs.
Le collectionneur Lindley Bothwell en devient propriétaire en 1949, pour la somme dérisoire de 2 500 dollars. Il la conserve ensuite pendant près de sept décennies, jusqu’à sa mise en vente. La plus-value réalisée par rapport au prix d’achat initial reste l’une des plus spectaculaires du marché de la collection.
Pour un acheteur débutant, la leçon est simple : la valeur d’une ancienne Peugeot ne dépend pas seulement de son état, mais surtout de son palmarès et de sa rareté. Un châssis unique, doté d’un passé sportif documenté, peut valoir des centaines de fois le prix d’un modèle de série.
Tarifs constructeur : jusqu’où montent les prix Peugeot
Chez Peugeot, le ticket d’entrée du neuf se situe à 41 050 € TTC minimum sur le Peugeot Store, une grille tarifaire qui grimpe vite selon la motorisation et la finition choisie. La 508 PSE reste la référence haute du catalogue avec 67 100 € en berline et 68 400 € en break, portée à 70 650 € dans sa version restylée.
Côté utilitaires et familiales, les montants suivent la même tendance : le Traveller Business Pack s’affiche à 58 670 € au catalogue, tandis que la E-208 peut atteindre 42 900 € selon la configuration. Un loyer en location longue durée reste accessible, avec 518 €/mois et un premier loyer de 3 600 € pour l’E-208.
Bonne nouvelle pour alléger la facture : la prime CEE CERTINERGY peut couvrir jusqu’à 7 000 € du prix d’achat. De quoi rapprocher certains modèles électriques d’un budget plus raisonnable, sans changer la hiérarchie des tarifs constructeur.
Articles liés et newsletters auto
Pour suivre les cotes Peugeot au fil des mois, la newsletter du site Argus reste un outil simple : on y reçoit les nouveautés du catalogue, les évolutions tarifaires et les résultats de ventes aux enchères. Utile quand on hésite entre une 508 PSE et une sportive plus ancienne.
La Cote Argus® sert de référence depuis 1927 pour estimer la valeur d’une occasion. C’est elle qui aide à mesurer l’écart entre le prix d’achat d’une Peugeot et sa revente, notamment sur les modèles extrêmes comme la 205 T16, double championne du monde des rallyes dans les années 1980.
Autre piste éditoriale : le E-T16 Concept, réinterprétation moderne de la 205 T16 avec ses 800 ch. De quoi prolonger la lecture sur les Peugeot les plus puissantes et les plus exclusives du constructeur.
Peugeot sportives et modèles extrêmes : 508 PSE, GTi
Peugeot a bâti sa réputation sportive sur des modèles d’exception, capables d’aligner des performances de haut niveau tout en affichant des tarifs qui dépassent largement ceux des versions classiques. Pour un acheteur curieux, ces déclinaisons extrêmes permettent de comprendre jusqu’où la marque peut pousser la puissance et le prix.
- 508 PSE hybride 360 ch : première du Top 20 puissance, cumul hybride rechargeable
- 205 T16 : adjugée 419 260 euros aux enchères
- 205 GTI : record à 30 938 livres sterling, environ 36 000 euros
- E-208 GTi : 281 ch pour une batterie de 54 kWh
- E-T16 Concept : 800 ch en hommage à la 205 T16
La 508 PSE, vitrine technologique
La 508 PSE incarne le sommet de la gamme sportive hybride rechargeable de Peugeot. Avec ses 360 ch, elle se hisse en première position du Top 20 puissance de la marque. Ce modèle cumule un bloc thermique et des moteurs électriques pour offrir des accélérations franches sans renoncer à une certaine sobriété en usage quotidien.
Les légendes GTi et T16
La 205 GTI reste une référence pour les collectionneurs. Son record en salle des ventes atteint 30 938 livres sterling, soit environ 36 000 euros. Une version encore plus radicale, la 205 T16, double championne du monde des rallyes dans les années 1980, a vu une de ses unités adjugée à 419 260 euros, un écart colossal avec sa valeur d’origine.
Le futur électrique et l’héritage T16
Peugeot prolonge cet héritage avec l’E-208 GTi, forte de 281 ch alimentés par une batterie de 54 kWh, et surtout l’E-T16 Concept, réinterprétation moderne de la 205 T16 développant 800 ch. Ces prototypes montrent que la quête de puissance extrême reste bien vivante chez le constructeur.